对于现有小于5.0Ｍt/a的非炼化一体化炼油型企业，自产燃料气较多，氢气需求量较小，干气外运成本高，建议利用自产干气建设制氢装置。
现有城市型炼油厂环境要求苛刻，煤炭运输受制因素多，建议结合燃料平衡优先考虑干气和天然气混合制氢路线。考虑到国 家环保要求日益严格，尤其是已出台的“大气污染防治法”明确规定了高硫焦不能出厂（初步定为硫质量分数3％以上），加工高含硫原油企业将面临着石油焦出路难题。
2015年硫质量分数3％以上的石油焦价格为680元/t，青岛和天津硫质量分数7％的石油焦仅售460元/t，与煤炭价格基本持平，未来随着环保和运输压力加大，价格将逐渐下滑。
目前金属含量高的重质原油采用渣油加氢路线的经济性较差，建议下一步将此减压渣油浅度溶剂脱沥青后再与加氢、催化裂化等工艺组合，以最 大限度地将渣油转化为轻质油品，脱油后硬沥青可作为制氢原料或锅炉燃料。
煤炭和天然气供应能力和价格对制氢工艺需求的动力锅炉采用的燃料选择至关重要，按照上海地区价格初步测算，10Ｍt/a炼油系统的两种燃料费用相差约5亿元；华北地区相差3.5亿元。
